ارتفعت أسعار النفط، في إغلاق تداولات الأسبوع الفائت أمس الأول، مسجلةً مكاسب أسبوعية، مما يعكس التشكيك في فرص وقف إطلاق النار في الحرب الإيرانية المستمرة منذ شهر، وارتفعت العقود الآجلة لخام برنت بمقدار 4.56 دولارات، أو 4.2%، لتصل إلى 112.57 دولارًا للبرميل. كما ارتفعت العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط الأمريكي بمقدار 5.16 دولارات، أو 5.5%، لتستقر عند 99.64 دولارًا.

وقفز سعر خام برنت القياسي بنسبة 53% منذ 27 فبراير، أي قبل يوم من شن الولايات المتحدة وإسرائيل ضرباتهما على إيران، بينما ارتفع سعر خام غرب تكساس الوسيط بنسبة 45% منذ ذلك الحين. وعلى أساس أسبوعي، ارتفع سعر برنت بنحو 0.3%، بينما ارتفع سعر خام غرب تكساس الوسيط بأكثر من 1%.

ويتوخى المتداولون الحذر إزاء تصريحات ترمب بشأن المحادثات مع إيران. وصرح مسؤول إيراني بأن المقترح الأمريكي الذي نقلته باكستان إلى طهران "أحادي الجانب وغير عادل". وقال أليكس هودز، المحلل في شركة ستون إكس: "لا يزال المستثمرون يركزون على طول أمد الحرب بدلاً من العناوين الرئيسة، حيث أن أي إغلاق مطول لمضيق هرمز أو تضرر البنية التحتية سيُبقي على علاوة مخاطرة كبيرة في الأسعار".

بينما مدد ترمب مهلة إيران لإعادة فتح مضيق هرمز أو مواجهة تدمير بنيتها التحتية للطاقة، أرسلت الولايات المتحدة أيضًا آلاف الجنود إلى الشرق الأوسط، حيث يدرس ترمب إمكانية استخدام القوات البرية لاستهداف جزيرة خرج، مركز النفط الاستراتيجي الإيراني، وأفادت شركة ريتربوش، وهي شركة استشارات في تجارة النفط، في مذكره لعملائها: "نتوقع أن يكتسب سوق النفط مناعة ضد تصريحات ترمب التصالحية ونبرته المتفائلة بشأن التوصل إلى اتفاق، لا سيما في ظل النوايا الواضحة لإرسال 10,000 جندي إضافي إلى إيران".

وقد أدت الحرب مع إيران إلى استنزاف نحو 11 مليون برميل يوميًا من إمدادات النفط العالمية، حيث وصفت وكالة الطاقة الدولية الأزمة بأنها أسوأ من صدمتي النفط في سبعينيات القرن الماضي مجتمعتين.

وقال جيوفاني ستونوفو، المحلل في بنك يو بي إس: "تبقى تدفقات النفط عبر المضيق مقيدة، بنقص أكثر من 10 ملايين برميل من النفط، مما يزيد من شح سوق النفط". بينما قال محللون في مجموعة ماكواري، إن أسعار النفط ستنخفض بسرعة إذا بدأت الحرب بالانحسار قريبًا، لكنها ستظل أعلى من مستويات ما قبل النزاع. ومع ذلك، أضافوا أن الأسعار قد ترتفع إلى 200 دولار إذا استمرت الحرب حتى نهاية يونيو.

وفي سياق متصل، حذّر منتجو النفط الروس، المشترين من إمكانية إعلان حالة القوة القاهرة على الإمدادات من موانئ بحر البلطيق الرئيسة، وذلك عقب الهجمات الأوكرانية على البنية التحتية للطاقة الروسية.

وقال محللو النفط لدى انفيستنق دوت كوم، استأنفت أسعار النفط ارتفاعها يوم الجمعة، حيث تجاوز سعر خام برنت 112 دولارا للبرميل، مع تضاؤل ​​الآمال في التوصل إلى اتفاق سلام بين الولايات المتحدة وإيران في ظل استمرار القتال.

ولم يفلح تمديد الرئيس الأمريكي دونالد ترمب للمهلة المحددة لشن هجمات أمريكية على البنية التحتية للطاقة الإيرانية في تحسين الأجواء، بعد أن زعمت إيران أن الولايات المتحدة وإسرائيل استهدفتا مصانع للصلب ومحطة توليد كهرباء ومواقع نووية.

وقال وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي على مواقع التواصل الاجتماعي: "استهدفت إسرائيل اثنين من أكبر مصانع الصلب في إيران، ومحطة توليد كهرباء، ومواقع نووية مدنية، بالإضافة إلى بنى تحتية أخرى. وتزعم إسرائيل أنها تصرفت بالتنسيق مع الولايات المتحدة".

وأضاف عراقجي: "الهجوم يناقض قرار الرئيس الأمريكي بتمديد مهلة المفاوضات". وكان الوزير يشير إلى إعلان ترمب يوم الخميس عن تمديد مهلة البيت الأبيض لإيران لإعادة فتح مضيق هرمز، وإلا ستواجه هجمات أمريكية على منشآت الطاقة، حتى 6 أبريل.

رسوم المضيق

وأعلن وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو للصحفيين يوم الجمعة أن مضيق هرمز نوقش في اجتماع مجموعة الدول السبع في فرنسا. وأبلغ روبيو الحلفاء أن أحد أكبر التحديات التي ستواجهها الولايات المتحدة بعد انتهاء عمليتها في إيران هو ما إذا كانت إيران ستُقرر "فرض رسوم عبور" على المضيق.

وقال: "هذا ليس غير قانوني فحسب، بل هو غير مقبول أيضاً. إنه يشكل خطراً على العالم، ومن المهم أن يكون لدى العالم خطة لمواجهته. والولايات المتحدة مستعدة للمشاركة في هذه الخطة، ولسنا مضطرين لقيادة هذه الخطة، لكننا سعداء بأن نكون جزءاً منها"، وقد قوبلت دعوات البيت الأبيض لتقديم مساعدات دولية للمساعدة في فتح المضيق بالرفض إلى حد كبير حتى الآن. وقال يربول أورينباييف، محافظ البنك الدولي السابق: "إن الوضع في مضيق هرمز يُزعزع إمدادات النفط العالمية. لذا، فإن مستقبل النفط يعتمد على ما إذا كان النزاع سينتهي سريعًا أم سيتحول إلى حرب طويلة الأمد".

وأضاف أورينباييف: "لا أحد يعلم الإجابة على هذا السؤال على وجه اليقين، لكن التجارب التاريخية تُشير إلى أنه بمجرد أن تتجاوز الحرب أسبوعين، يصبح حلها سريعًا أكثر صعوبة".

وشهدت أسعار النفط انتعاشًا كبيرًا في بداية الأسبوع عندما صرّح ترمب مبدئيًا بوجود محادثات مع إيران لإنهاء الأعمال العدائية. وسجّل خام برنت وخام غرب تكساس الوسيط خسائر بنحو 10% لكل منهما، مما جعلهما على وشك تسجيل خسائر أسبوعية. ومع ذلك، ومع تلاشي آمال التوصل إلى اتفاق سلام خلال الأسبوع، استعاد كلا العقدين تلك الخسائر.

أدى ارتفاع أسعار النفط إلى مخاوف من ارتفاع التضخم الناجم عن ارتفاع أسعار الطاقة في دول العالم. أدت توقعات رد فعل البنوك المركزية بالإبقاء على أسعار الفائدة مرتفعة لفترة أطول إلى ارتفاع حاد في عوائد السندات، حيث وصل عائد السندات الأمريكية القياسية لأجل 10 سنوات إلى أعلى مستوى له منذ يوليو.

وأضاف أورينباييف: "سيظل سعر النفط متقلباً على المدى القريب. ينصبّ اهتمام العالم حالياً على النفط، ما يعني أن السعر يتأثر حتى بأصغر الأخبار أو التصريحات العابرة. وهذا بدوره يُغذي المزيد من العناوين الرئيسية ويزيد من التقلبات".

ارتفاع أسعار الديزل

من جهة أخرى، أدت الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران إلى ارتفاع أسعار الديزل في الولايات المتحدة بنسبة 50%، مما أدى إلى تأخير الانتعاش المرتقب لقطاع النقل بالشاحنات، وضغط على التدفقات النقدية والأرباح لسائقي الشاحنات الكبيرة المستقلين.

وبلغ متوسط ​​سعر الديزل في الولايات المتحدة 5.38 دولارات للجالون يوم الجمعة، وفقًا لبيانات الجمعية الأمريكية للسيارات، مرتفعًا من حوالي 3.61 دولارات قبل عام، وليس بعيدًا عن أعلى سعر مسجل وهو 5.82 دولارات في يونيو 2022. جاء ذلك بعد نحو أربعة أشهر من الغزو الروسي لأوكرانيا.

وفي كاليفورنيا، الولاية الأمريكية الأكثر اكتظاظًا بالسكان والتي تضم أكثر موانئ الحاويات ازدحامًا، بلغ سعر الديزل مستوى قياسيًا قدره 7.17 دولارات للجالون يوم الجمعة. ارتفع سعر الديزل في ولاية واشنطن إلى مستوى قياسي بلغ 6.55 دولارات للجالون.

يُعدّ قطاع النقل في طليعة المتضررين من أزمة الطاقة التاريخية التي تعود جذورها إلى سيطرة إيران على مضيق هرمز، وهو ممر مائي ضيق قبالة سواحلها الجنوبية، يمر عبره عادةً ما يقارب خُمس النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم. ورغم وفرة إمدادات الديزل في الولايات المتحدة، إلا أن الأسعار ارتفعت بشكل حاد نظرًا لتداول النفط في سوق عالمية.

وقال دين كروك، كبير المحللين في شركة دي إيه تي لتحليلات الشحن، مشيرًا إلى الركود الذي يشهده قطاع النقل بالشاحنات في الولايات المتحدة منذ أربع سنوات: "إنّ المتضررين بشدة هم شركات النقل الصغيرة التي لا تستطيع التفاوض على أسعار أعلى لأن الطلب لا يزال راكدًا". غالبًا ما يعمل سائقو الشاحنات المستقلون بنظام تسعير لكل حمولة يشمل الوقود، ما يقلل من قدرتهم على التفاوض للحصول على أجر أعلى عند ارتفاع أسعار الديزل.